Det er tusenvis av ledningsnett til biler.Noen moderne kjøretøy inneholder nesten 40 forskjellige ledningsnett, så mange som 700 kontakter og mer enn 3000 ledninger.Ledningssett laget for tunge kjøretøy og utstyr som brukes i konstruksjon, landbruk og andre terrengmiljøer krever ytterligere endringer.
I tillegg til å opprettholde vekt, kostnader og plass samtidig som de betjener et økende antall hjelpekomponenter, står produsenter av ledningsnett for tunge applikasjoner overfor unike utfordringer.Tunge kjøretøy utsettes for større belastning og belastning enn forbrukerkjøretøyer, og krever ekstremt slitesterke ledninger og koblinger.Regelverket i USA og rundt om i verden er i stadig endring.Etter hvert som data- og signaldrevne applikasjoner blir mer vanlige, byr de tynne ledningene deres – selv om de er fordelaktige for vektbesparelser – utfordringer når det gjelder holdbarhet.
Største utfordring: Komponenttilgjengelighet
Ikke overraskende er produkttilgjengelighet det største problemet som seleprodusenter står overfor i dag.Som mange andre bransjer, sliter produsenter av ledningsnett med pågående pandemi-relatert mangel og transportflaskehalser, samt usikkerhet fra verdensbegivenheter.
Tilgjengeligheten av koblinger har avtatt siden de første dagene av pandemien, men er fortsatt under belastning.Koblingsprodusenter har problemer med å få harpiksen og andre materialer de trenger fra Asia.Det er nå bekymring for nikkelprisene, som kan redusere forsyningen av terminaler, releer og andre komponenter ytterligere.
Økt aksept for kontaktekvivalenter.
En ting som hjelper koblingsrevolusjonen er den akselererte aksepten av de etterspurte koblingsalternativene.For eksempel er de vanlige DEUTSCH-type-kontaktene og Amphenols A-serie-kontaktene utskiftbare og fullt kompatible med industristandard lignende produkter.
Selv om påviste ekvivalenter har eksistert en stund, er kunder generelt motvillige til å bruke alternativer.Imidlertid vil pandemien og internasjonal politisk usikkerhet påvirke tilgangen på noen koblinger, og dermed fremskynde utskiftingen.
I tillegg til de viktigste tekniske vanskelighetene til kontakten, derimot, kan påliteligheten til produktet ikke ignoreres, inkludert pålitelighetsdesign, evaluering og testing av produktet.Mange ganger diskuterer folk om kvalitet er viktig eller pålitelighet er viktig i koblingsprodukter, og noen tror at koblingsprodukter av god kvalitet representerer høy pålitelighet av koblingen.Dette synet er feil.Grunnen til at folk har dette synet er at de mangler den overordnede forståelsen og forståelsen av koblingen.Faktisk er 90 % av de tekniske kravene til kontakten de samme eller de samme.Den tekniske inndelingen av koblingsproduktene er å mestre koblingsteknologien.effektive midler.
Fremkomsten av nye koblingsprodukter krever to typer teknologier: designteknologi og produksjonsteknologi, der produksjonsteknologi ikke er spesifikk for koblinger, men en del av all produksjonsteknologi som kreves for koblingsproduksjon.Koblingens egen ekspertise og teknologi vil bli brukt i koblingsdesign, så å mestre koblingens ekspertise er en må-ha ferdighet for designingeniører.De nye energikjøretøyskoblingene, jernbanetransportkoblingene, luftfartskoblingene, etc. som vi ofte ser er delt fra et markedsperspektiv.
På den annen side, fra et teknisk synspunkt, bør kontakter deles inn i to kategorier: strømkontakter som overfører høystrøm og høyspenning og signalkontakter som overfører lavstrøm og lavspenning;fra designmålet kan koblinger deles inn i funksjonell design.og pålitelighetsdesign.Derfor er en rimelig teknisk inndeling av koblinger et effektivt middel for å mestre koblingsteknologi.De grunnleggende lovene for koblingsteknologi kan sorteres ut og mestres på kort tid, men pålitelighetsdesign må investere mer energi i forskning og forbedring.
Innleggstid: 30. september 2022